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宁句城际铁路今日全线开工

2018/12/21 南京晨报 基建铁路

此前已经计划年底前开工的宁句城际昨日终于传来明确消息,记者从相关方面获悉,作为南京首条跨市域运行的城际轨道交通线,宁句城际将于今日正式开工。而且不同于之前所说的年底前开工建设先导段,此次开工是全线开工。这也意味着南京在提升区域首位度、宁镇扬一体化交通基础设施建设方面正在提速。......

  此前已经计划年底前开工的宁句城际昨日终于传来明确消息,记者从相关方面获悉,作为南京首条跨市域运行的城际轨道交通线,宁句城际将于今日正式开工。而且不同于之前所说的年底前开工建设先导段,此次开工是全线开工。这也意味着南京在提升区域首位度、宁镇扬一体化交通基础设施建设方面正在提速。

  南京至句容城际轨道工程全长43.7公里,其中高架线26.08公里,地下线16.26公里,地面线1.36公里,平均站间距为3.58公里。全线共设车站13座(7座地下站、6座高架站),其中换乘站2座,总投资约211.4亿元。最新的工程可行性研究报告显示,宁句城际线路走向大体不变,局部走向和设站位置有微调。原来的句容站更名为宝华山站,减少了2站(锁石村站、?#24179;?#22365;站),增设3站(杨塘路站、东大?#32456;盡?#21477;容站);取消支线3车站(丁墅站、上峰站、汤山城际站),并将终点站设置在了句容南部,和规划的高铁站进行衔接。根据这一最?#36335;?#26696;,宁句城际线全线车站?#26469;?#26159;:马群站、白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、侯家塘站、汤泉西路站、汤山镇站、汤山站、黄梅站、宝华山站、杨塘路站、东大?#32456;盡?#21477;容站。

  据专业人士介绍,根据宁句城际沿线的客流特征,宁句城际的主要功能首先是满足南京市域东部地区马群、麒麟、汤山组团,?#32422;?#27607;邻的句容市黄梅组团与南京?#34892;?#22478;之间的日常通勤出行需求;其次为沿线各组团间中长距离出行服务;再次是句容城区内部及沿线各组团内部的出行需求,?#32422;?#21477;容与南京之间的城际交通联系。所以,根据上述客流特征,宁句城际兼具通勤和城际双重功能。

  记者了解到,宁句城际依据市域快速轨道交通设计规范采用市域B?#32479;擔?#26681;据客流预测结果初期采用4辆编组,近期采用4/6编组混跑方式,体现了经济、节能的设计理念。在时速方面,地铁线路的设计速度一般在80km,旅行速度一般不超过35km,部分里程较长的地铁线路?#19981;?#20381;据需求采用100km的设计速度。而宁句城际的设计最高时速采用120km,旅行速度达到65km(快车旅行速度达到约75km)。计划2022年2月完成轨道铺设,7?#36335;?#27491;式供电,2023年6月建成通车。建成后,该线路在马群站?#22270;?#26377;的2号线、规划中的12号线换乘。在麒麟镇站和规划中的8号线换乘。运营时间为5:00-23:00,全天运营18个小时,最高行车速度为120km/h。

  根据此前公布?#21335;?#20851;运营方案,宁句城际采用快慢车结合的运营模式,快车在客流相对较小的车站不停车,采用追踪或者在部分车站设置越行线越行慢车的方式,最多越行7站不停车。开通初期,高峰小时列?#24213;?#23567;发?#23548;?#38548;为4.62分钟,平峰段最大发?#23548;?#38548;为15分钟。

(责任编辑:余婷)

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